Luisa

Luisa Degenhardt

Die Stadt tut zwar etwas für Fahrradfahrer in Fürth, doch das reicht nicht – das zumindest legen die Ergebnisse des Fahrradklima-Tests nahe, die der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) im Zwei-Jahres-Takt durchführt. 230.000 Menschen haben von September bis November bundesweit abgestimmt; die Fahrradfreundlichkeit in Fürth beurteilten 547 Radler.((ContentAd))Insgesamt stellt die Stadt in einer Pressemitteilung "einen positiven Aufwärtstrend" fest. Der Grund: Fürth rückt unter den Städten mit über 100.000 Einwohnern bundesweit auf Rang neun vor (2018: Platz 18 von 41 Städten), in Bayern landet Fürth hinter Erlangen und Ingolstadt auf Platz drei (2018: Platz vier von fünf Städten). Die Gesamtbilanz fällt mit der Note 3,76 trotzdem durchwachsen aus.Das hat, wie der Fürther ADFC aufschlüsselt, verschiedene Gründe. Größter Kritikpunkt: Drei Viertel der hiesigen Radler erachten die Radwege als zu schmal. 53 Prozent der Befragten finden, dass Radfahrer als Verkehrsteilnehmer nicht akzeptiert werden, 59 Prozent geben sogar an, dass sie sich gefährdet fühlen – und 71 Prozent geraten immer wieder mit Autofahrern oder Fußgängern aneinander.Die wiederkehrenden Konflikte zwischen verschiedenen Verkehrsteilnehmern – insbesondere an neuralgischen Punkten wie dem Radweg am Wochenmarkt an der Freiheit oder an der Bahnunterführung in der Schwabacher Straße – sind in Fürth in der Tat ein allseits bekanntes Problem.In der ADFC-Umfrage beklagen sich 65 Prozent der Teilnehmenden darüber, dass sie auf den Routen immer wieder Hindernissen ausweichen müssen. Dementsprechend unsicher fühlen sie sich (68 Prozent) auf den hiesigen Wegen, insbesondere auf den Radfahrstreifen.<hr>Pop-Up-Radweg in Fürth: So geht es jetzt weiter<hr>Immerhin: Über die Hälfte (60 Prozent) der Befragten hat Spaß beim Radeln. Positiv schlagen sich in den Ergebnissen etwa der während der Pandemie vorübergehend eingerichtete Pop-up-Radweg, die neue Bremenstaller Brücke über die Regnitz, Fahrradabstellmöglichkeiten und die Verbreiterung des Pegnitztalradwegs nieder – 52 Prozent der Befragten geben an, dass den Radfahrenden während Corona "handfeste Signale für Fahrradfreundlichkeit gegeben wurden", so der ADFC.<h2>Verbesserte Infrastruktur</h2>Pandemiebedingt gab es fünf Zusatzfragen rund ums Thema "Corona und Radfahren". Fürth schnitt dabei besonders gut ab – und belegte unter den Städten mit 100.000 bis 200.000 Einwohnern mit der Note 3,23 Platz eins.((Module))Summa summarum zieht der Fürther ADFC-Vorsitzende Olaf Höhne ein positives Fazit: "Wir freuen uns, dass die Investitionen in die Fahrradinfrastruktur der letzten Jahre positiv aufgenommen wurden und die Stadt Fürth sich (. . .) dadurch wesentlich verbessert hat." Das dürfe aber, so Höhne, nicht darüber hinwegtäuschen, dass es weiterhin viel zu tun gibt: Konflikte mit Fußgängern und Autos, ausbremsende Ampelschaltungen und mangelhaftes Baustellenmanagement "stehen einer besseren Wertung im Weg".Der Fürther ADFC wünscht sich mehr Falschparker-Kontrollen, mehr Tempo-30-Zonen und Fahrradstraßen. Vor kurzem fiel der Startschuss dafür: Die Dambacher Straße wird bis Ende Mai zur ersten Fahrradstraße Fürths umgebaut.<h2>Fünf Kommunen im Landkreis wurden beurteilt</h2>Im Landkreis stimmten 370 Menschen ab, deutlich weniger als in der Stadt. Allerdings: Erstmals wurden mit Zirndorf (78), Oberasbach (106), Cadolzburg (56), Stein (59) und Roßtal (71) fünf verschiedene Städte und Gemeinden im Fahrradklimatest beurteilt. Während Stein (Platz 11 von 101 Orten vergleichbarer Größe) hier positiv heraussticht, liegen Zirndorf (Platz 14 von 49), Cadolzburg (Platz 32 von 101) und Roßtal (Platz 39 von 101) im vorderen Mittelfeld.Einzig Oberasbach (Platz 70 von 101) hat offensichtlich noch Nachholbedarf, was die Fahrradfreundlichkeit anbelangt. Im Durchschnitt schneidet der Landkreis – ähnlich wie die Stadt – mit der Note 3,7 ab.

Dambacher Straße wird zur Fahrradstraße

Eine oder merer Fahrradstraßen wären für Fürth schon stark (werden ja immer nur angekündigt wie in der Politik allgem. üblich). Es gibt auch aber einfachere Mittel um Fahrradfreundlicher zu werden. Angefangen beim abschaffen der sog.Bettelampeln, Verlängerung der Grünphasen von Fuß- und Radampeln und das Ändern von Radwegen welche dann in den Fließenden Verkehr münden.

@SirEgidius: eine Brücke oder Tunnel in der Ottostraße wäre die ideale Anbindung der zukünftigen Fahrradstraße "Dambacher Straße" an die Innenstadt (und dann entweder über die Theresienstraße Richtung HBF, Ottostraße Richtung Innenstadt oder Hirschenstraße Richtung Rathaus). Ich bin persönlich lieber auf kleineren Straßen unterwegs als auf Hauptverkehrsstraßen (und sei es auf einer extra Spur) mitzufahren - die Ampelschaltungen sind halt nicht auf Radfahrer ausgelegt.

Ich frage mich allerdings schon, wie repräsentativ eine Umfrage mit 547 Teilnehmern (0,4% der Einwohner) ist und warum bei so einer geringen Teilnahme ein so ausführlicher Artikel geschrieben wird...

@SirEgidius

Dann muss halt eine Fahrspur weg. Das ist ja der Grund weswegen ich ein Gesamtverkehrskonzept fordere. Alles andere ist Stückwerk und bringt nichts. Letztendlich müssen und wollen und müssen wir alle mobil sein.
Das muss rational angegangen werden und nicht ideologisch.

Sie werden lachen warum sollte ein Radtunnel nicht finanzierbar sein. Das sagt ein Autofahrer.

@franke046:

Die Dambacher Straße soll laut Plänen der Stadtverwaltung tatsächlich zur Fahrradstraße werden.

Es bleibt am Ende dennoch das Problem der Bahnlinie.

Die westliche Innenstadt mag gut über die Uferpromenade erreichbar sein, ansonsten bleibt nur die Unterführung der Schwabacher Straße. Hier muss man wohl dem Autoverkehr Platz zugunsten der anderen Verkehrsteilnehmer abnehmen, da ein Radtunnel finanziell betrachtet kaum machbar erscheint. 

Ich frage mich wann man in der Region endlich einmal ein Verkehrskonzept erstellt das alle Verkehrsteilnehmer enthält.
PopUp Radwege = so ein Blödsinn; für alle Beteiligten.
Beispiel Fürth Schwabacher Str.; Warum wird nicht einfach die Parallel laufende Dambacher Str. für den Durchgangsverkehr gesperrt und als Radstrasse definiert. Sowas gibt mit Sicherheit mehr.

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/fuerth/wie-fahrradfreundlich-ist-furth-ergebnis-fallt-durchwachsen-aus-1.10941513

Fürth - Die Ergebnisse des deutschlandweit durchgeführten Fahrradklimatests liegen vor: Sie sind insgesamt durchwachsen, wenngleich Fürth sogar einmal eine Spitzenposition belegt.

Wie fahrradfreundlich ist Fürth? Ergebnis fällt durchwachsen aus