Andreas Dalberg

<a href="detail:1.11769748">Nur knapp zehn Prozent der ÖPNV-Haltestellen in Fürth sind barrierefrei ausgebaut.</a> Legt die Verwaltung beim Tempo nicht deutlich zu, könnten die rund 210 Haltestellen im ungünstigsten Fall erst 2060 hindernisfrei sein. „Ich habe bislang von keiner Stadt gehört, die dafür noch 38 Jahre braucht“, kritisiert Fabian Kittel vom Behindertenrat. So lange dürfe es nicht dauern.((ContentAd))Die Hauptprobleme: Viele Fürther Bushaltestellen, sagt Kittel, verfügen über keine „Kasseler Borde“, was mobilitätseingeschränkten Menschen den Ein- und Ausstieg erschwert. Außerdem müsse man auch auf die Anbindung an das Umfeld achten. „Es sollte keine Insellösungen geben.“ Sprich: Auch das Erreichen der Haltestelle sollte kein Hindernis darstellen – Fahrgäste im Rollstuhl benötigen beispielsweise eine Absenkung, um problemlos an- und abfahren zu können.<h2>Auch Hör- und Sehbehinderte berücksichtigen</h2>Auch Hör- und Sehbehinderte hätten Bedürfnisse, die berücksichtigt werden müssen. Laut Kittel hakt es hier manchmal an Kleinigkeiten. So seien viele Fahrpläne so klein geschrieben, dass selbst ein „halbwegs Normalsehender“ Schwierigkeiten beim Lesen habe. Ein Sehbehinderter brauche zusätzliche Hilfe, etwa größere Infotafeln oder Sprachsysteme, die Auskunft geben. Davon gebe es zu wenig in Fürth.„Auch aus Seniorensicht sind bisher viel zu wenige Haltestellen barrierefrei ausgebaut“, sagt Gabi Höfler vom Seniorenrat. Der gefahrlose Ein- und Ausstieg sei für ältere Menschen ebenso wichtig wie für Behinderte.((Platzhalter))Gegenüber der Stadt machen Senioren- und Behindertenrat natürlich die Bedürfnisse der Menschen, die sie vertreten, deutlich – rund 13 Prozent der Fürther haben eine Behinderung, rund 19 Prozent sind 65 Jahre oder älter. Aber von der Verwaltung, erzählt Höfler, heiße es, Barrierefreiheit an Haltestellen werde vor allem dann hergestellt, wenn an einer Straße gebaut werde – darüber hinaus habe man keine Kapazitäten. Und Kittel vom Behindertenrats meint: „Wir sind eine von vielen Interessensgruppen. Wir haben nicht den Eindruck, an erster Stelle zu stehen.“<h2>2060? "Damit kann man sich nicht anfreunden"</h2>Das sieht Oberbürgermeister Thomas Jung anders. „Im Städtevergleich geben wir sehr viel Geld aus für die Barrierefreiheit im Nahverkehr.“ Aber der OB räumt auch ein: Ein Komplettausbau erst bis 2060? Damit könne man sich nicht anfreunden.((Module))Rechtlich gesehen, müssten seit Jahresbeginn alle Hindernisse an ÖPNV-Haltepunkten beseitigt sein; dies schreibt das Personenbeförderungsgesetz vor. Allerdings gestattet es Ausnahmen, wovon viele Kommunen Gebrauch machen, auch Fürth – mit der Begründung, dass es schlichtweg an Personal und Geld fehle.Wie umfangreich diese Projekte sein können, macht der OB an der Wicken- und der Espanstraße deutlich: Bauzeiten von einem halben Jahr, Kosten zwischen 600.000 und 800.000 Euro. Dieser immense Aufwand habe vor allem mit den vielen Vorschriften zu tun, die es gebe.In Anbetracht all dieser Umstände sagt der OB in Richtung Behinderten- und Seniorenrat: „Ich bitte um Verständnis, dass es nicht möglich ist, alle Wünsche auf einmal zu erfüllen.“ Er kündigt aber auch an, beim Ausbau Prioritäten zu setzen und vor allem dort anzusetzen, wo es am dringendsten ist. „Ich wage keine Prognose, wie schnell es geht. Aber mir ist wichtig, dass wir es bis 2030 schaffen, die am stärksten frequentierten Bushaltestellen barrierefrei umzubauen.“

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Mobilität in der Region

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Fürth: Barrierefreie Haltestellen erst bis 2060?

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Fürth - Der Behinderten- und Seniorenrat in Fürth kritisieren den schleppenden Umbau der ÖPNV-Haltestellen zu barrierefreien Stopps. Die Stadtspitze gibt nun ein neues Ziel aus.

Barrierefreie Haltestellen: Fürths OB will mehr Tempo machen