Hyundai Ioniq 5: Spannender Stromer
Der Hyundai Ioniq 5 fällt nicht nur durch sein cooles Design auf. Auch technisch hat der elektrische Koreaner einiges drauf. Die leistungsfähige Ladetechnologie mit 800-Volt-Spannung beispielsweise. Oder ein Solardach. Und die Möglichkeit, per bidirektionalem Laden Strom an andere zu spenden.
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1/24 - Designtechnisch ist der Ioniq 5 eine gelungene Melange aus Retro-Style und Futuristischem. © Hersteller
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2/24 - Er basiert auf der neu entwickelten Elektro-Plattform E-GMP und ist insofern mit dem Kia EV6 und dem Genesis GV60 verschwistert. © Hersteller
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3/24 - Das Topmodell mit Allradtechnik wird von einem Heck- und einem Frontmotor angetrieben, die es im Duett auf eine Systemleistung von 225 kW/305 PS sowie ein Drehmoment von 605 Newtonmetern bringen. © Hersteller
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4/24 - Den Strom speichert eine Lithium-Ionen-Batterie der Kapazität 72,6 kWh. © Hersteller
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5/24 - Hyundai Ioniq 5 © Hersteller
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6/24 - Vor dem Fahrer erstreckt sich ein weißes Panel, das zwei Bildschirme integriert, einen für die fahrrelevanten Informationen und einen Touchscreen fürs Infotainment. © Hersteller
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7/24 - Hilfreich ist der Around-View-Monitor. © Hersteller
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8/24 - Das Head-up-Display mit Augmented-Reality-Darstellung gehört beim Topmodell "Uniq" zur Serienausstattung. © Hersteller
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9/24 - Für das Schläfchen während der Ladepause lassen sich die Vordersitze in Liegeposition bringen. © Hersteller
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10/24 - Das macht es noch bequemer: Die Unterschenkelauflagen können hochgeklappt werden. © Hersteller
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11/24 - Die Rücksitzbank ist serienmäßig längs verschiebbar, optional auch elektrisch. © Hersteller
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12/24 - Im Fond befindet sich eine 230V-Steckdose. © Hersteller
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13/24 - Den Sprint von 0 auf 100 km/h schafft der Ioniq 5 in 5,2 Sekunden, bei 185 km/h setzt die Elektronik einen Schlusspunkt. © Hersteller
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14/24 - Laut Norm beträgt die Reichweite bis zu 460 Kilometer. In der Realität sind eher 350 bis 360 Kilometer möglich. © Hersteller
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15/24 - Wer auf Allradantrieb verzichtet, gewinnt dafür an Reichweite, der Hecktriebler schafft nach Norm 481 Kilometer. © Hersteller
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16/24 - Der Ioniq 5 gehört zu den ganz wenigen Elektroautos, die über das besonders leistungsfähige 800-Volt-Ladesystem verfügen. © Hersteller
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17/24 - 220 kW Ladeleistung - das bedeutet, dass im Idealfall 18 Minuten an der entsprechend ertüchtigten Gleichstrom-Ladesäule genügen, um die Hochvoltbatterie von 10 auf 80 Prozent Ladestand zu bringen. © Hersteller
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18/24 - Der Ladeanschluss befindet sich hinten rechts. Leuchten zeigen den Ladestand an. © Hersteller
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19/24 - Mithilfe eines Adapters können andere elektrische Verbraucher wie e-Bikes geladen werden. © Hersteller
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20/24 - Das Solardach kostet 1500 Euro Aufpreis. Genügend Sonne vorausgesetzt, soll es 1500 Kilometer zusätzlicher Reichweite pro Jahr erzeugen können. © Hersteller
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21/24 - In den Kofferraum passen 527 bis 1587 Liter. © Hersteller
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22/24 - Unter der Fronthaube gibt es außerdem einen "Frunk". © Hersteller
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23/24 - Der Grundpreis für den Ioniq 5 mit kleiner 58-kWh-Batterie und Heckantrieb liegt bei 41.900 Euro. Hersteller © Hersteller
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24/24 - Der große 72,6-kWh-Akku kostet 4000 Euro Aufpreis, weitere 4000 Euro erfordert der Allradantrieb - macht insgesamt also 49.900 Euro. © Hersteller