BMW i4 M50: Macht den Verbrenner vergessen
Alltagstaugliche Reichweite, schnelle Ladezeiten, tolle Fahrleistungen: Der BMW i4 zählt zu den besten Elektroautos. Leider ist er nicht ganz billig. Das gilt vor allem fürs Topmodell i4 M50.
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1/14 - Der i4 ist eine 4,78 Meter lange elektrische Sportlimousine mit coupéhaften Proportionen, fließender Dachlinie, bündig versenkten Türgriffen und rahmenlosen Scheiben. © Hersteller
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2/14 - Anders als das elektrische SUV iX (rechts) basiert der i40 nicht auf einer speziellen E-Plattform, sondern auf einem flexiblen Unterbau. Vieles verbindet ihn mit dem 4er Gran Coupè. © Hersteller
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3/14 - Speziell das M-Modell bekommt einen Spoiler auf die Heckklappe gepflanzt und zusätzliche Lufteinlässe zwecks Kühlung der Bremsen in die Seiten gefräst. © Hersteller
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4/14 - Der allradgetriebene i4 M50 ist durchaus als Hochleistungssportler einzustufen. 400 kW/544 PS fährt er an maximaler Systemantriebsleistung auf, dazu mächtige 795 Newtonmeter Drehmoment. © Hersteller
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5/14 - Wer es darauf anlegt, treibt den i4 M50 mithilfe von Sport Boost und Launch-Control-Blitzstart in brachialen 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Spitze wird bei 225 km/h abgeregelt. © Hersteller
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6/14 - Die Kapazität der flachen und tief im Fahrzeugboden untergebrachten Batterie beläuft sich auf 83,9 kWh brutto, netto verbleiben 80,7 kWh. © Hersteller
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7/14 - Bei zurückhaltender Fahrweise sind über 400 Kilometer Reichweite drin, 330 bis 350 Kilometer sollten verlässlich einzukalkulieren sein. © Hersteller
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8/14 - Zentrales Element im Cockpit ist der breite Anzeigenverbund des leicht gebogenen "Curved Displays". © Hersteller
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9/14 - Die Bedienung erfolgt nicht nur über Touchen und Sliden. © Hersteller
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10/14 - Auch den unschlagbar funktionalen iDrive-Regler hat BMW im Cockpit belassen. © Hersteller
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11/14 - Die Heckklappe öffnet und schließt serienmäßig elektrisch. © Hersteller
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12/14 - Darunter verbergen sich 470 bis 1290 Liter Stauraum. Auch einen Anhänger kann der i4 ziehen, die Anhängelast beträgt 1600 kg (gebremst) bzw. 750 kg (ungebremst). © Hersteller
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13/14 - Wechselstrom nimmt der i4 dreiphasig und mit bis zu 11 kW. Die Gleichstrom-Schnellladesäule zapft er mit bis zu 205 kW an. © Hersteller
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14/14 - Der i4 M50 ist ein teures Auto. Sein Einstiegspreis liegt bei 70.800 Euro. Günstiger geht es mit dem rein heckgetriebenen i4 40 ab - und mit dem künftigen Einstiegsmodell i4 35. © Hersteller