Nissan Juke Hybrid: Öko-Antrieb für den kleinen Crossover
Die Alternative ist noch verhältnismäßig neu: Ergänzend zum reinen Benziner fährt der Nissan Juke inzwischen auch als Vollhybrid vor. Der Spritspar-Vorteil ergibt sich vor allem in der Stadt.
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1/17 - Der Juke wird bereits in zweiter Generation verkauft. So exzentrisch wie das erste Modell sieht der kleine Crossover heute nicht mehr aus, eigenwillig geformt ist er aber nach wie vor. © Hersteller
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2/17 - Die Hybridversion weist sich durch diesen Schriftzug aus. © Hersteller
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3/17 - Den Antrieb erledigen ein 69 kW/94 PS starker 1,6-Liter-Vierzylinder-Saugbenziner und ein E-Motor mit 36 kW/49 PS. Die Systemleistung beträgt 105 kW/143 PS. © Hersteller
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4/17 - Das kleine 1,2-kWh-Akkupaket wird nicht extern mittels Kabel geladen, sondern während der Fahrt, via Rekuperation oder vom Verbrenner. © Hersteller
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5/17 - Der Hybrid-Juke fährt immer elektrisch an, sobald höhere Leistung abgefordert oder eine Geschwindigkeitsgrenze von etwa 50 km/h überschritten wird, greift der Benziner ein. © Hersteller
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6/17 - Die Energieflüsse sind am Fahrerdisplay zu verfolgen. © Hersteller
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7/17 - Auch der Batterieladestand wird angezeigt. © Hersteller
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8/17 - Der elektrische EV-Modus lässt sich auch per Tastendruck aktivieren. Allerdings schaltet sich der Verbrenner ziemlich bald zu. © Hersteller
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9/17 - Der e-Pedal-Modus verstärkt die Rekuperation. © Hersteller
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10/17 - Im langsamen Stadtverkehr mit seinen häufigen Rekuperationsphasen sind Verbrauchswerte um die fünf Liter pro 100 Kilometer machbar. © Hersteller
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11/17 - Anders sieht es auf der Autobahn aus. Bei hoher Leistungsabforderung überschreitet der Spritkonsum die Acht-Liter-Marke deutlich. © Hersteller
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12/17 - Als Mix haben wir 6,4 l/100 km ermittelt. © Hersteller
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13/17 - Zwei klassische Rundinstrumente nehmen ein kleines Display in die Mitte, das die wichtigsten Fahrinformationen liefert. Über dem voluminösen Rund der Lüftungsdüsen baut sich ein Touchscreen auf. © Hersteller
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14/17 - Bedingt durch die hohe Gürtellinie geht es im Fond etwas "höhlenartig" zu. © Hersteller
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15/17 - Das 354 bis 1237 Liter große Gepäckabteil des Hybrid-Juke hat gegenüber der Benzin-Version 68 Liter an Stauraum eingebüßt, des Platzbedarfs der Batterie wegen. © Hersteller
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16/17 - Der Hybrid ist erst ab "N-Connecta"-Ausstattung erhältlich. © Hersteller
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17/17 - Somit beträgt der Einstiegspreis 29.990 Euro. Gegenüber dem vergleichbar ausgestatteten nichtelektrifizierten Modell 1.0 DIG-T (dann schon mit Doppelkupplungsgetriebe) bedeutet das einen Zuschlag in Höhe von 3200 Euro. © Hersteller