Traditionsmarke Lancia: Blick zurück - und voraus in die elektrische Zukunft
Lancia will es noch einmal wissen: Mit der futuristischen Designstudie Pu+Ra HPE melden sich die Italiener zurück. Das vollelektrische Concept-Car gibt nicht nur einen Ausblick auf die Zukunft, sondern zitiert ebenso Lancia-Ikonen der Vergangenheit. Davon gibt es einige. In unserer Bilderstrecke werfen wir auch einen Blick zurück.
1 / 22
1/22 - Laut Lancia-Chef Luca Napolitano soll die Designstudie Pu+Ra HPE eine "Markenvision für die nächsten zehn Jahre" darstellen. © Stellantis
2 / 22
2/22 - Das Concept-Car verfügt über vollelektrischen Antrieb. © Hersteller
3 / 22
3/22 - Konzeptionell verkörpert die Studie einen sportlich-flachen Zweitürer mit kurzen Überhängen, mächtigen Rädern, Heckspoiler und Kamera-Außenspiegeln. © Stellantis
4 / 22
4/22 - Das Rund am Panoramadach findet sich auch im Innenraum und an den Rückleuchten wieder. © Stellantis
5 / 22
5/22 - An der Front trägt die Studie einen großen Lancia-Schriftzug. © Stellantis
6 / 22
6/22 - Prägendes Stilelement am Heck sind die Rundleuchten. © Hersteller
7 / 22
7/22 - 70 Prozent der "berührbaren Flächen" im Innenraum sind laut Lancia aus umweltverträglichen Materialien gefertigt - was auch immer das heißt. © Stellantis
8 / 22
8/22 - Vor den mit gelbem Samt bezogenen Vordersitzen befindet sich eine runde Ablage, die an einen Couchtisch erinnert. © Stellantis
9 / 22
9/22 - Schon damals mit Lenkrad, Lanze und Flagge auf dreieckigem Schild: Lancia-Logo aus dem Jahr 1929. © Stellantis
10 / 22
10/22 - Die wesentlichen Stilelemente greift auch das neue Lancia-Logo auf. © Stellantis
11 / 22
11/22 - Vincenzo Lancia hat das Unternehmen mit seinem Namen im November 1906 gegründet. Das Bild zeigt ihn am Steuer eines Fiat 100 HP Corsa beim Coppa Gordon Bennet im Jahr 1906. © Stellantis
12 / 22
12/22 - Der Ypsilon ist das einzige Auto, das Lancia aktuell anzubieten hat. Verkauft wird der Kleinwagen ausschließlich in Italien. © Hersteller
13 / 22
13/22 - Mit einem Lancia Rally 037 gewannen Walter Röhrl und Christian Geistdörfer 1983 die Rallye Monte Carlo und legten damit den Grundstein für den WM-Sieg. © Stellantis
14 / 22
14/22 - Ein Lancia Delta HF Integrale im Einsatz auf der Rallye Sanremo 1989. © Stellantis
15 / 22
15/22 - Der Lancia Stratos siegte bei insgesamt 17 WM-Rallyes. Der italienische Werkspilot Sandro Munari gewann mit ihm dreimal in Folge die Rallye Monte Carlo (1975 bis 1977). © Stellantis
16 / 22
16/22 - Die legendäre Aurelia wurde ab 1951 gebaut. Vier Karosserievarianten entstanden - neben Limousine, Coupé und Cabrio auch der Spider. Das Designstudio Pininfarina hat ihn 1954 entworfen. © Stellantis
17 / 22
17/22 - Auch die elegante Flaminia ist ein Lancia-Klassiker. Premiere feierte sie auf dem Genfer Automobilsalon 1957, produziert wurde sie bis 1970. © Stellantis
18 / 22
18/22 - Am 2. Juni 2022 nahm der italienische Staatspräsident Sergio Mattarella an Bord einer Flaminia an der Parade zum Nationalfeiertag teil. © Stellantis
19 / 22
19/22 - Im Jahr 1965 präsentierte Lancia das Fulvia Coupé. Entworfen wurde es in hauseigenen Centro Stile. Auffällig an dem 2+2-Sitzer ist der nahezu senkrechte Heckabschluss. © Stellantis
20 / 22
20/22 - Der Beta HPE begründete im Jahr 1975 das neue Segment der Sportkombis - HPE stand für "High Performance Estate". © Stellantis
21 / 22
21/22 - Charakteristisch waren die innenliegende Sonnenjalousie der Heckklappe sowie die passend dazu designten Blenden an den C-Säulen. © Hersteller
22 / 22
22/22 - Das neue Showcar greift die Jalousie des Beta stilistisch auf. Das Kürzel HPE steht jetzt allerdings für "High Performance Electric". © Stellantis