Der Größte ist der Charmanteste in Volkswagens elektrischer ID-Familie: Als XL-Stromer im Retro-Look soll der ID. Buzz die jahrzehntelange Bulli-Tradition, die einst mit dem T1 begonnen hat, zukunftsfähig machen.
1/12 - Mit seiner fröhlichen Zweifarblackierung und dem Riesen-Rund des VW-Logos im gleichsam lächelnden Gesicht ist der ID. Buzz ein echter Sympathieträger. © Hersteller
2/12 - Unverkennbar zitiert der große Stromer die Optik seines legendären Urgroßvaters, der sich hier als T1 Samba präsentiert. Auch das Konzept aus Heckmotor und Heckantrieb vereint die beiden. © Hersteller
3/12 - Das nahezu vollständig durchdigitalisierte Cockpit hingegen hat gar nichts Nostalgisches. © Hersteller
4/12 - Mehr als fünf Passagiere bringt der ID. Buzz derzeit nicht unter. Die Dreier-Rückbank lässt sich längs verschieben, aber nicht ausbauen. © ule
5/12 - Clever aufgeteilt wird der Laderaum durch das optionale Multiflexboard, dabei handelt es sich um einen auf Stützen verschraubten Zwischenboden, unter dem zwei Faltboxen Platz finden. © Hersteller
6/12 - Der Batterie-Bulli wird von einem 150 kW/204 PS starken und in die Hinterachse integrierten Elektromotor angetrieben. © Hersteller
7/12 - Den benötigten Fahrstrom speichert eine Batterie mit 77 kWh Netto-Energiegehalt ab. © Hersteller
8/12 - Nach WLTP-Norm sind bis zu 425 Kilometer Reichweite möglich, in der Praxis erweisen sich eher 350 als realistisch. © Hersteller
9/12 - Der Ladeanschluss sitzt hinten rechts. © Hersteller
10/12 - An der Wechselstrom-Wallbox "tankt" der Buzz mit bis zu 11 kW, die Gleichstrom-Schnellladestation zapft er mit bis zu 170 kW an. © ule
11/12 - Der große Stromer ist beidseitig mit Schiebetüren ausgestattet. Auf Wunsch öffnen und schließen sie elektrisch. © Hersteller
12/12 - Seinen vollelektrischen Retro-Charmeur im Großformat lässt sich VW teuer bezahlen: Mindestens 64.581 Euro werden aufgerufen. © Hersteller
