So kommt der neue vollelektrische Opel Astra

Der Opel Astra Electric leistet 115 kW/156 PS und schafft mit einer Akkuladung bis zu 418 Kilometer Reichweite.

15.06.2023 19:07 Uhr

Der Astra Electric basiert nicht auf einer speziell entwickelten Elektro-Architektur, sondern setzt auf die sogenannte Multi-Energy-Plattform des Stellantis-Konzerns, die auch Verbrenner tragen kann.

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1/13 - Der Astra Electric basiert nicht auf einer speziell entwickelten Elektro-Architektur, sondern setzt auf die sogenannte Multi-Energy-Plattform des Stellantis-Konzerns, die auch Verbrenner tragen kann. © Hersteller

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2/13 - Für Vortrieb sorgt ein 115 kW/156 PS starker Elektromotor mit 270 Newtonmetern Drehmoment. © Hersteller

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3/13 - Die im Unterboden verbaute Lithium-Ionen-Batterie stellt 54 kWh Speicherkapazität bereit. © Hersteller

Das ist nicht viel. Trotzdem verspricht Opel eine WLTP-Reichweite von bis zu 418 Kilometern, in der täglichen Fahrpraxis dürften 350 Kilometer realistisch sein.

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4/13 - Das ist nicht viel. Trotzdem verspricht Opel eine WLTP-Reichweite von bis zu 418 Kilometern, in der täglichen Fahrpraxis dürften 350 Kilometer realistisch sein. © Hersteller

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5/13 - Mit gerade einmal 1679 Kilogramm ist der Astra Electric für E-Auto-Verhältnisse ein ausgesprochenes Leichtgewicht. © Hersteller

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6/13 - Den Strombedarf beziffert Opel auf niedrige 14,8 kWh pro 100 km. © Hersteller

Der Astra Electric platziert seine Passagiere tief und speziell den Fahrer/die Fahrerin auf dem als rückenfreundlich zertifizierten Sport-Aktiv-Sitz.

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7/13 - Der Astra Electric platziert seine Passagiere tief und speziell den Fahrer/die Fahrerin auf dem als rückenfreundlich zertifizierten Sport-Aktiv-Sitz. © Hersteller

Unterhalb des Hauptbildschirms gibt es zwei Reihen sogenannter "Short Cuts", die direkten Zugriff auf Funktionen wie Sitzheizung oder Klimatisierung gestatten.

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8/13 - Unterhalb des Hauptbildschirms gibt es zwei Reihen sogenannter "Short Cuts", die direkten Zugriff auf Funktionen wie Sitzheizung oder Klimatisierung gestatten. © Hersteller

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9/13 - Leider aber entwirft das Navi keine Laderoutenplanung. © Hersteller

Auch die Ladeleistung selbst ist nicht rekordverdächtig. 100 kW an der DC-Schnellladestation gehen in Ordnung, liegen jedoch eher unter dem Durchschnitt.

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10/13 - Auch die Ladeleistung selbst ist nicht rekordverdächtig. 100 kW an der DC-Schnellladestation gehen in Ordnung, liegen jedoch eher unter dem Durchschnitt. © Hersteller

Andererseits gilt es nur einen verhältnismäßig kleinen Akku zu befüllen, und so soll es in einer knappen halben Stunde von 20 auf 80 Prozent Füllstand gehen.

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11/13 - Andererseits gilt es nur einen verhältnismäßig kleinen Akku zu befüllen, und so soll es in einer knappen halben Stunde von 20 auf 80 Prozent Füllstand gehen. © Hersteller

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12/13 - Das Gepäckabteil nimmt 352 bis 1268 Liter auf - weniger als die Verbrenner-Versionen, aber genauso viel wie der Astra Plug-in-Hybrid. © Hersteller

Zum Marktstart wird der Astra Electric ausschließlich in der Ausstattungsvariante "GS" und ab 45.060 Euro angeboten. Ein günstigeres Basismodell dürfte aber ziemlich sicher folgen.

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13/13 - Zum Marktstart wird der Astra Electric ausschließlich in der Ausstattungsvariante "GS" und ab 45.060 Euro angeboten. Ein günstigeres Basismodell dürfte aber ziemlich sicher folgen. © Hersteller

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