Toyotas Kleinwagen erfährt ein Update. Anzusehen ist es ihm eher nicht. Die Verbesserungen sind vorwiegend technischer Art. Unter anderem umfassen sie einen zweiten Vollhybridantrieb mit mehr Leistung. Dafür verabschiedet sich der Benziner.
1/15 - Im Zuge eines Upgrades bekommt der kleine Kompakte nun eine zweite, stärkere Ausprägung seines Hybridantriebs. © Hersteller
2/15 - Ersatzlos gestrichen wird dagegen der reine Benziner. © Hersteller
3/15 - Der bereits bekannte 116-PS-Vollhybrid findet Ergänzung durch eine 130-PS-Ausführung. © Hersteller
4/15 - Die Mehrleistung ist auf den stärkeren Elektromotor, ein neues Transaxle-Getriebe und eine überarbeitete Software zurückzuführen. © Hersteller
5/15 - Dagegen bleibt die Optik so gut wie unverändert © Hersteller
6/15 - Mehr schon hat sich im Innenraum getan. © Hersteller
7/15 - Das Fahrerinstrumentarium ist nunmehr immer ein digitales. © Hersteller
8/15 - Ab Ausstattungsvariante "Club" lässt es sich individuell konfigurieren. © Hersteller
9/15 - Das Multimediasystem gewinnt an Reaktionsfähigkeit und Schnelligkeit, zuhause ist es in einem neun oder 10,5 Zoll großen Touchscreen. © Hersteller
10/15 - Die Fahrmodi heißen Eco, Normal und Sport. © Hersteller
11/15 - Es gibt auch eine "B"-Fahrstufe für verstärkte Rekuperation. © Hersteller
12/15 - Hilfreich beim Sparen ist zudem, dass sich der Dreizylinder-Benziner vor allem innerorts immer wieder abschaltet. © Hersteller
13/15 - Das Gepäckraumvolumen beträgt 286 bis 768 Liter. © Hersteller
14/15 - Der Yaris ist kein Familienauto. Dennoch gibt es im Fond ausreichend Platz. © Hersteller
15/15 - Der Hybrid 116 startet bei 25.500 Euro, der - erst ab hochwertiger "Style"-Ausstattung erhältliche - neue Hybrid 130 bei selbstbewussten 31.900 Euro. © Hersteller
