Renault Clio: Vollhybrid auf französisch
Seit fast einem Vierteljahrhundert ist der Renault Clio erfolgreich im Marktsegment der kleinen Kompakten unterwegs. Und er geht beständig mit der Zeit: Inzwischen wird auch eine Vollhybrid-Variante des französischen Klassikers angeboten.
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1/17 - Erst 2023 hat der Clio ein Facelift erfahren, das ihn zwar nicht grundlegend, aber doch ersichtlich zum Markanteren hin verändert hat. © Hersteller
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2/17 - Zum erwachseneren Eindruck tragen unter anderem die modernisierte Front mit Voll-LED-Scheinwerfern und das aerodynamisch optimierte Heck mit klarglasbedeckten Rückleuchten und seitlichen Luftauslässen bei. © Hersteller
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3/17 - Die Topausstattung heißt Esprit Alpine, eine Bezugnahme auf Renaults Sportmarke. © Hersteller
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4/17 - 4,05 Meter misst die aktuelle und fünfte Clio-Generation in der Länge. © Hersteller
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5/17 - Der große Hochkant-Zentralmonitor beherbergt ein einfach funktionierendes Infotainment, die Klimafunktionen hat Renault in eine gesonderte Bedieneinheit mit physischen Tasten und Drehknöpfen ausgelagert. © Hersteller
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6/17 - Das Smartphone lässt sich auch über Apple CarPlay oder Android Auto anbinden, allerdings braucht es dazu ein Kabel. © Hersteller
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7/17 - Leder kommt dem Clio nicht mehr über die Türschweller, auch die körpernah geformten und doch komfortablen Sportsitze der Alpine-Version verzichten darauf. © Hersteller
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8/17 - Vorne sind die räumlichen Verhältnisse richtig gut, wer im Fond mitfährt, muss sich hingegen mehr einschränken. © Hersteller
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9/17 - Dem Hybrid-Clio raubt die Batterie 90 Liter Kofferraumvolumen und das Unterflurfach samt höherverstellbarem Ladeboden. © Hersteller
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10/17 - Man muss sich also mit 301 Litern bescheiden, die sich durch Umklappen der 2:1-Rückbanklehnen auf 979 Liter und eine (leicht ansteigende) Ladefläche erweitern lassen. © Hersteller
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11/17 - Die Modellvariante mit dem langen Namen Clio E-Tech Full Hybrid 145 ist die Krone der Schöpfung im Antriebsprogramm. © Hersteller
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12/17 - In Expressform ist das Konzept so zu beschreiben, dass ein Vierzylinder-Saugbenziner mit zwei Elektromotoren kooperiert, als Systemleistung ergeben sich 105 kW/143 PS. © Hersteller
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13/17 - Die Schaltarbeit übernimmt eine sogenannte Multimode-Automatik mit Rekuperationsstufe (B). © Hersteller
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14/17 - Erfreulich oft bewegt sich der Clio elektrisch, das geschieht vor allem in der Stadt, durchaus aber auch bei maßvollem Landstraßentempo. © Hersteller
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15/17 - Innerorts ist es gut möglich, den Kraftstoffkonsum unter fünf Liter zu drücken. Bei zügigem Autobahntempo muss aber mit Werten über sieben Litern gerechnet werden. © Hersteller
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16/17 - Im Schnitt sind wir auf 5,7 l/100 km gekommen. © Hersteller
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17/17 - Für den Clio E-Tech Full Hybrid ruft Renault einen Einstiegspreis von 23.300 Euro auf. © Hersteller