Mercedes EQV und V-Klasse: Ein Update bringt die Raum-Riesen auf Luxuskurs
Ein schlichtes Gemüt ist die V-Klasse von Mercedes noch nie gewesen. Das jetzt erfolgte Update schickt sie aber entschieden ins Nobelsegment. Das betrifft auch die vollelektrische Version EQV.
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1/18 - Den größten Mercedes-Pkw gibt es als vollelektrischen EQV (rechts) und als V-Klasse mit Benziner und Dieseln (links). © Mercedes
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2/18 - Das Topmodell "Exclusive" darf den Mercedes-Stern nun aufrecht auf der Haube tragen. © Mercedes
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3/18 - Zwei Schiebetüren sind jetzt immer Standard. © Mercedes
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4/18 - Zumindest bei den Dieseln können Kunden unter drei Karosserielängen (4,90, 5,14 und 5,37 Meter) wählen. © Mercedes
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5/18 - Beim Benziner und beim elektrischen EQV fällt die kürzeste Länge jeweils weg. © Mercedes
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6/18 - Das neue Widescreen-Cockpit besteht aus zwei 12,3 Zoll (31,24 Zentimeter) großen Bildschirmen. © Mercedes
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7/18 - Optional lassen sich für die zweite Reihe diese Luxussitze mit Liegefunktion, Bein- und Fußstützen ordern. © Mercedes
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8/18 - Sie sind elektrisch zu verstellen, beheiz- und belüftbar und bieten drei Massagestärken. © Mercedes
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9/18 - Im Sinne der Variabilität lassen sich die Sessel nahezu beliebig verschieben, versetzen, in Vis-à-vis-Positionierung bringen oder ausbauen. © Mercedes
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10/18 - Selbst bei voller Bestuhlung bleibt noch Platz im Gepäckraum - je nach Karosserielänge mehr oder weniger. © Mercedes
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11/18 - Die konservativ angetriebene V-Klasse stellt einen Zweiliter-Vierzylinder-Diesel in den Mittelpunkt, von dem drei Leistungsstufen erhältlich sind – 120 kW/163 PS, 140 kW/190 PS und 174 kW/237 PS. © Mercedes
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12/18 - Im Laufe des Jahres addiert sich ein neuer, mildhybridisierter Benziner mit 170 kW/231 PS dazu. © Mercedes
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13/18 - Ausschließlich die Diesel lassen sich in Verbindung mit Allradantrieb ordern, ansonsten ist Heckantrieb Standard. © Mercedes
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14/18 - Der vollelektrische EQV hingegen wird über die Vorderräder angetrieben. © Mercedes
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15/18 - Er bleibt bei seiner bisherigen Spitzenleistung von 150 kW/204 PS, als Dauerleistung entwickelt er 70 kW/95 PS. © Mercedes
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16/18 - Folgt man dem WLTP-Standard, sind 247 respektive 365 Kilometer Reichweite möglich, in der Stadt sollen bis zu 400 Kilometer machbar sein. © Mercedes
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17/18 - An der Wallbox lädt das elektrische Raumschiff mit 11 kW, die Schnellladestation zapft es mit 80 beziehungsweise 110 kW an. Damit soll der Akku im Idealfall binnen 35/40 Minuten von 10 auf 80 Prozent Ladestand aufzupäppeln sein. © Mercedes
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18/18 - Das Basismodell der V-Klasse mit kleinem Diesel kostet mindestens 59.470 Euro, beim EQV (links) mit kleinem Akku geht es ab 75.282 Euro los. © Mercedes