Roland Englisch

<p>Für Bayerns Innenminister Joachim Herrmann gerät die Diskussion in eine Schieflage um den Nürnberger Ausbau des Frankenschnellwegs und die Stadt-Umland-Bahn (StUB) zwischen Nürnberg, Erlangen und Herzogenaurach.</p><h3>Joachim Herrmann: "Wir brauchen beides"</h3><p>Er verfolge mit Sorge, sagt der CSU-Politiker, "dass manche einen Gegensatz konstruieren zwischen ÖPNV- und Straßenausbau". Das sei falsch. "Zur Bewältigung des Verkehrs brauchen wir zwingend beides." Vor allem in Nürnberg fokussiere sich die Diskussion auf den Umweltverbund, der den Ausbau von Schiene, Fuß- und Radwegen vorantreiben soll.</p>((ContentAd))<p>"Ich bin mit dem Ministerpräsidenten völlig einig, dass die Stadt-Umland-Bahn ein überaus wichtiges Projekt für die Metropolregion ist", sagt der Erlanger Politiker. Das gelte in gleichem Maß für den Frankenschnellweg. Wie berichtet, hat Markus Söder zugesagt, der Freistaat werde alle förderfähigen Kosten des Projekts im Nürnberger Westen zu 80 Prozent übernehmen, ohne Deckel nach oben.</p><p>Herrmann erinnert daran, dass bei der StUB Bund und Land sogar 90 Prozent der Baukosten finanzieren. Das sei außergewöhnlich, aber der Tatsache geschuldet, dass München seine U-Bahnlinie nach Garching als Universitätsstandort ebenfalls zu neun Zehntel bezahlt bekommen habe. Weil die StUB künftig die Hochschulstandorte Erlangen und Nürnberg verbinden soll, können hier die gleichen Summen fließen.</p><h3>Zweifellos viele Skeptiker</h3><p>Der Erlanger CSU-Politiker kämpft mit Söder seit Jahren für das Mammutprojekt - und gegen den Widerstand seiner eigenen Rathausfraktion in Erlangen. Dort hatte das Vorhaben von Anfang an keine Mehrheit. "Es gibt zweifellos viele in Erlangen, die dem Ganzen skeptisch gegenüber stehen", sagt Herrmann.</p><p>Er macht dafür auch die Politik des SPD-geführten Rathauses mitverantwortlich. Dort seien in letzter Zeit "viele besonders autofeindliche Entscheidungen getroffen worden, die die Stimmung zusätzlich belasten." Das sei "fehl am Platz und unnötig", weil es die Verkehrsträger gegeneinander ausspiele. Es brauche aber beides.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Bereits 2016 haben die Erlanger bei einem Bürgerentscheid über das Vorhaben abgestimmt und mit 60 Prozent dafür votiert. Im Juni sollen sie zum zweiten Mal darüber entscheiden. Herrmann hofft erneut auf ein positives Votum. Der Bürgerentscheid, angestoßen vom Stadtrat, findet zeitgleich mit der Europawahl statt. Die Verantwortlichen setzen darauf, dass eine höhere Wahlbeteiligung sich auf der Seite der Befürworter niederschlägt.</p><h3>Schaden für die gesamte Region?</h3><p>Immerhin gehe es "um Zukunftschancen und um Arbeitsplätze in der ganzen Region", argumentiert Herrmann. "Das darf man nicht einfach so wegwischen." So stünden mit Siemens und der Universität zwei große Arbeitgeber hinter dem Vorhaben. Kritiker halten das Projekt allerdings für überdimensioniert und warnen vor den Folgekosten für Betrieb und Unterhalt. Zudem argumentieren sie mit den teils massiven Eingriffen in die Landschaft durch den Neubau.</p>((Module))<p>Sollten die Erlanger, anders als 2016, das Vorhaben diesmal ablehnen, will Joachim Herrmann zwar nicht von einer Katastrophe sprechen. "Ein Aus für die StUB wäre aber in jedem Fall sehr schädlich für die Entwicklung Erlangens und der ganzen Region", sagt er.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Anders sieht die Situation rund um den Frankenschnellweg aus. In Nürnberg steht die CSU hinter dem Ausbauprojekt ohne Kreuzungen und mit Tunnel. Parallel diskutiert Erlangen derweil, wie dort die Autobahn eingehaust werden kann, die den Erlanger Stadtteil Bruck durchschneidet.</p><h3>Bisher nur Zustimmung</h3><p>Die Bevölkerung stehe hinter der Idee, sagt Innenminister Joachim Herrmann, der das Thema vor einigen Jahren angestoßen hat. Weil der Abschnitt hier, anders als in Nürnberg, als Autobahn gewidmet ist, sind das Bundesverkehrsministerium und die Autobahn GmbH dafür zuständig. Es gebe zwar "noch keine Grundsatzentscheidung" dort, sagt Herrmann. Das Ministerium signalisiere aber "eine gewisse Aufgeschlossenheit". "Es wäre ein Riesenfortschritt für die städtebauliche Entwicklung", fügt er an. Die Situation sei auch nicht mit Nürnberg vergleichbar. "Bisher gibt es bei uns keinen Widerstand, sondern nur Zustimmung."</p>

Unbenannt

Frankenschnellweg-Ausbau

Mittlerweile setzt sich eine Meinung durch, die eine Automatik beinhaltet. 
Was  f ü r (!)  Maßnahmen zugunsten des Autoverkehrs geplant wird , hat
ungefragt eine sofortige z.T. aggressive Antwort lautstarker kleiner Gruppen zur Folge. Und die Autofahrer oder der ADAC schweigen oder ducken sich,
obwohl hinter dem Automobilclub über 21 Millionen Mitglieder stehen.
Wenn die mal nur aus Nürnberg auch mal protestieren würden , wäre die Stadt dicht vor lauter Demo-Autos.  Die öffentliche Anteilnahme im Vergleich zu der Radl & Naturschutzlobby
ist aber seltsam leise. Noch nie gab es aber bei uns so viele Autos wie jetzt. Das fordert aber auch Lösungen. Mehr Parkplätze und bessere Straßen.
Niedrigere Parkgebühren fördern auch vollere Parkgaragen und dadurch auch  m e h r  Kunden und Käufer. Selbst auf dem Hauptmarkt würde wieder mehr frisches Obst und Gemüse eingekauft. Irgendwie blockieren wir uns selbst und jammern über die negative Entwicklung des Handels in der
Innenstadt.

... Der fränkische Diminutiv hat viele wunderbare Seiten. Hier nicht, so nicht, mit mir nicht. Mit diesem kleinen geistigen Karo wäre die Industrialisierung Frankens schon beim Adler gescheitert... 

Nina Kittsteiner

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StUB-Entscheidung in Erlangen: Online tobt bereits der Wahlkampf

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Söders Clou: Der CSU-Chef verspricht Hunderte Millionen für den Frankenschnellweg in Nürnberg

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/region/aus-fur-die-stub-ware-sehr-schadlich-joachim-herrmann-sendet-klares-signal-auch-an-erlanger-csu-1.14196622

Erlangen - Ministerpräsident Markus Söder hat mit seiner Finanzzusage beim Frankenschnellweg die Diskussion in Nürnberg gedreht. Innenminister Joachim Herrmann hofft auf den gleichen Effekt bei der Stadt-Umland-Bahn.

„Aus für die StUB wäre sehr schädlich“: Joachim Herrmann sendet klares Signal - auch an Erlanger CSU