Porträt Jana Vogel

Jana Vogel

Für Fans von Zahlen und Karten sind sie ein hervorragendes Spielzeug: Für knapp 250.000 Euro - rund 60 Prozent davon Fördergelder des Bundes - hatte die Stadt Schwabach im vergangenen Jahr Verkehrszählgeräte angeschafft. Inzwischen sind diese alle verbaut und im Einsatz. Damit lohnt sich ein erster Blick, welchen Mehrwert die Technik in Sachen Verkehrsführung und Mobilität bringt.((ContentAd))Ein wichtiger Teil der Daten wird mithilfe von zwölf sogenannten Dauerzählstellen erhoben. Dabei sind Induktionsschleifen fest im Asphalt verbaut und erkennen, wenn ein Fahrzeug über sie fährt. Neben der reinen Zählung wird dabei auch die Geschwindigkeit gemessen. Ein Blick auf die Zahlen in der Regelsbacher Straße hoch zum Eichwasen - wo Tempo 60 gilt - zeigt beispielsweise, dass eine sehr große Mehrheit der Autos zu schnell unterwegs ist. „Das liegt aber auch daran, dass hierunter alle ab 61 km/h fallen“, erläutert Verkehrsplaner Johannes Seibert.<h3>Bessere Ampelschaltungen, bessere Infrastruktur für Schwabach</h3>Um Strafzettel geht es dabei nicht, vielmehr wird erkennbar, an welchen Stellen es im Schwabacher Straßenverkehr hapert. „Ohne Zahlen stehen wir bei der Verkehrsplanung im Dunkeln“, so Seibert. Dank der neuen Geräte könnten nun Verkehrsflüsse optimiert werden, beispielsweise durch angepasste Ampelschaltungen. Zumindest dort, wo diese nicht vom Staatlichen Bauamt Nürnberg kontrolliert werden. Die Infrastruktur kann zielgenauer geplant werden, etwa ob bei einem Kreuzungsumbau ein Kreisverkehr ausreicht oder eine Ampel notwendig ist.((Platzhalter))Zudem werde durch die umfassende Datenerhebung ein Vergleich über mehrere Jahre möglich, könnten Prognosen angestellt werden, wo der Verkehr zunimmt, erklärt Seibert. Gemessen wird dabei nicht nur der Kfz-Verkehr. Auch drei Radzählsäulen sind am Waldemar-Bergner-Kindergarten, am Sebastian-Kneipp-Weg und an der Wolkersdorfer Hauptstraße installiert.An Knotenpunkten kann zudem per Kamerasystem über 24 Stunden der Verkehr aller Fahrzeugarten in alle Richtungen gemessen werden. Datenschutzkonform, ohne dass erkennbare Gesichter oder Kennzeichen gespeichert würden, betont der Verkehrsplaner. Damit sei die Identifizierung von Gefahrenstellen möglich. Außerdem könne die Stadt beim Aufstellen von Bebauungsplänen Geld sparen, weil sie selbst die Daten für die Verkehrsgutachten erhebt.<h3>Mehr Mobilität für Fußgänger, Radfahrer oder Autos</h3>Wie die Zahlen am Ende genutzt werden, dazu äußerten die Fraktionen im Stadtrat bereits einige Wünsche. Ampeln anders schalten und damit den Verkehrsfluss optimieren, forderte Oliver Memmler (CSU), idealerweise werde schon nach einem Jahr an ersten Stellschrauben gedreht. Dagegen plädierte Martin Sauer (SPD) dafür, beispielsweise bei der Kameramessung darauf zu achten, wo Fußgänger gehen oder vielleicht Probleme bei der Querung haben. „Wenn man Radzählsäulen da aufstellt, wo viele Leute fahren sollten, aber das nicht ganzjährig so ist, kann man nachfragen, woran es hakt.“((Module))Denn Zahlen für sich allein sind nur begrenzt aussagekräftig. Das zeigte sich bereits an einer der zahlreichen Radzählsäulen, wo an einem Tag plötzlich ein enorm hoher Wert verzeichnet wurde. Kein technischer Defekt, sagt Johannes Seibert schmunzelnd: „Dort haben sich zwei Kinder verabredet, solange im Kreis zu fahren, bis die 1000 geknackt wird. Ganz geschafft haben sie es nicht.“ Zur Verkehrszählung gehört eben auch, den Kontext zu kennen und die richtigen Schlüsse zu ziehen.((Platzhalter))((Platzhalter))

Fahrradzählsäule

Innenstadt Schwabach

Innenstadt-Radring in der Mauerstraße

Alternative für Fahrradfahrer: Warum Schwabach doch keinen Innenstadt-Radring bekommt

Günther Wilhelm

Bürgerdialog beim zweiten Mobilitätsforum im Mai ü

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