Sabine Ebinger

Es ist keine gute Bilanz: In Nürnberg sind 2025 die Sachbeschädigungen durch Graffiti an Zügen und Bahnanlagen deutlich angestiegen - die Kommune kletterte so im Vergleich zum Vorjahr von Platz acht auf Platz vier der deutschlandweit betroffenen Städte. So zählten die Ermittler zwischen Januar und Oktober 2025 insgesamt 244 Delikte, in den beiden Vorjahren wurden 147 und 152 Schmierereien registriert. Spitzenreiter in der Statistik war 2025 Berlin, gefolgt von München.((ContentAd))Die Kosten durch Vandalismus, wozu auch Graffiti zählen, sind für die Deutsche Bahn (DB) hoch. Der finanzielle Schaden durch Sprayer liegt konstant bei rund 12 Millionen Euro im Jahr. Die Bahn geht deshalb entschieden gegen Graffiti vor: Die Taten werden verfolgt und angezeigt, zudem gibt es Präventions- und Aufklärungskampagnen, da sich die Sprayer hier mitunter in Lebensgefahr begeben. Die Sicherheitskräfte der Bahn stellen beim Thema Vandalismus jährlich über 2700 Personen auf frischer Tat - ein Viertel davon sind Sprayer, die vor Ort der Bundespolizei übergeben werden.Im Kampf gegen Graffiti baut die Bahn auf verschiedene Maßnahmen. So überwacht der Konzern Zugabstellanlagen mit Technik und Personal. Eine Bahnsprecherin führt aus: „Gebäude erhalten zum Schutz neben Lackanstrichen auch zusätzliche Lackschichten, von denen sich Graffiti leichter entfernen lassen.“ Eine stärkere Beleuchtung möglicher Tatorte und der verstärkte Einsatz von Sicherheitstechnik sollen dafür sorgen, dass Sprayer fernbleiben. Mittlerweile sind sogar Roboter im Einsatz, welche abgestellte Züge mit moderner Kameratechnik und Künstlicher Intelligenz überwachen.<h3>Nürnberger Bundespolizei arbeitet mit der Bahn zusammen</h3>Bahn-Sicherheitskräfte arbeiten hier eng mit der Bundes- und Landespolizei zusammen. Philipp Jaeschke, Sprecher der Bundespolizei Nürnberg, sagt: „Schmierereien und kleine Graffiti werden im bahnpolizeilichen Zuständigkeitsbereich der Bundespolizeiinspektion Nürnberg beinahe täglich gemeldet. Deren Anzahl schwankt generell und ist von vielen unterschiedlichen Faktoren abhängig.“ Wetterlage, Ferien oder Fußballspiele können eine Rolle spielen, ob viele oder wenige Sprayer unterwegs sind. Im Jahr 2025 hat die Bundespolizei Nürnberg zehn Tatverdächtige mit Bezug zu Graffitistraftaten gefasst.Betroffen von Graffiti sind vor allem S-Bahnen, Nahverkehrs- und Güterzüge, Brückenpfeiler, Bahnsteigzugänge und Lärmschutzwände. Der Bahn ist es wichtig, Schäden möglichst innerhalb von 24 bis 72 Stunden zu beseitigen - einerseits tut man dies für die Kunden, andererseits will man damit das Erfolgserlebnis der Sprayer schmälern. Die Sprecherin: „Bei Hinweisschildern, Informationstafeln oder –vitrinen mit Fahrplanaushängen ist die schnelle Entfernung des Graffitis besonders wichtig.“((Platzhalter))Die Pressesprecherin erklärt: „Es erfordert Erfahrung und Fachwissen, um Graffitis zu entfernen. Aufwand, Umweltbelastung und Kosten sind enorm.“ Die Bahn setzt etwa stark reizende Chemikalien ein, um die aufgesprühte Farbe vom Lack der Züge zu entfernen. „Die Reinigung der Züge ist nur in speziell ausgestatteten Werkstätten unter Einhaltung von strengen Arbeits- und Umweltvorschriften möglich.“ So müssen die einzelnen Farbschichten in mühsamer Handarbeit Schicht um Schicht abgetragen werden.((Module))Die Beseitung kostet Zeit und Geld: „Für die Reinigung eines Nahverkehrs-Triebwagens benötigen zwei bis drei Fachkräfte einen ganzen Arbeitstag. Die Kosten variieren je nach Größe und Schichtdicke des Graffitis. Die Neulackierung eines Triebwagens kostet bis zu 30.000 Euro und dauert rund sieben Tage.“ Die Sprecherin weiter: „Auch Stützmauern, Gebäude und Lärmschutzwände sind immer wieder Ziel von Farbschmierereien. Vor allem bei historischen Bauwerken ist die Entfernung oft problematisch und erfordert den Einsatz von hochqualifizierten Fachleuten. Bei Gebäuden aus Sandstein frisst sich der Lack regelrecht in das Gestein und kann nur durch eine teure Sandstrahlbehandlung entfernt werden.“((Platzhalter))Was manche nicht bedenken: Sprayer werden noch Jahre später haftbar gemacht. Sobald öffentliches oder privates Eigentum illegal bemalt wird, handelt es sich um Sachbeschädigung. In Extremfällen drohen bis zu zwei Jahre Gefängnis.Grundsätzlich erstattet die Bahn bei jedem Vandalismusdelikt Strafanzeige. Alles wird dokumentiert: So genannte „tags“, also Signaturen, und „pieces“, also größere Werke, werden fotografiert, um sie den Verursachern zuzuordnen und Schadensersatz fordern zu können. Die DB kann den materiellen Schaden als zivilrechtliche Forderung über 30 Jahre im Nachhinein geltend machen. „Beträge von oft vielen Tausend Euro können so noch Jahre später eingefordert werden, auch wenn die Täter zum Zeitpunkt minderjährig waren oder kein Einkommen hatten.“

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Deutsche Bahn AG

...statistisch (wieder) das männliche Geschlecht, jung, irgendwie heranwachsend, nur, wohin? Nicht wissend, was sie im Fall der Bedrohung an diesem Staat verteidigen sollten.  Die jungen Söhne, irgendwie, irgendwann schon im Elternhaus falsch abgebogen. Vandalismus als philosophischer Überbau, wie traurig...

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Kontrollen und Umbau: So kämpft die Stadt Nürnberg gegen Vandalismus auf Spielplätzen

Tobi Lang

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„Kill All Cops“ an Nürnberger Pendler-Achse: Warum prangt Schmiererei seit Jahren dort?

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Nürnberg - Graffiti an Zügen und Bahnanlagen: Dies ist für die Deutsche Bahn ein Dauerproblem. In Nürnberg waren im Jahr 2025 deutlich mehr Sprayer unterwegs - die Bahnmitarbeiter beseitigen die Schmierereien in möglichst kürzer Zeit. Der Aufwand ist riesig.

Immer mehr Graffiti an Zügen in Nürnberg: So kämpft die Deutsche Bahn gegen Vandalismus