Siegfried Fuchs

<p>Bereits im Februar hatte sich der Vorraer Gemeinderat mit dem Verfahren „Erneuerung der Pegnitzbrücke „Am Gemeindeberg““ beschäftigt. Derzeit laufen zwei weitere Planfeststellungsverfahren - für die Brücken „Am Vogelherd-Tunnel“ bei Artelshofen und „Enzendorf III“.</p>((ContentAd))<p>Die Brückenbauwerke bestehen jeweils aus zwei getrennten Überbauten, einem Fachwerk-Überbau aus dem Jahre 1899 und einem Vollwand-Trägerüberbau aus dem Jahre 1930. Um die „Streckenverfügbarkeit“ dauerhaft zu gewährleisten sowie die aktuellen betriebs- und verkehrstechnischen Standards der DB InfraGo AG umzusetzen - darunter zum Beispiel beidseitige Betriebs- und Rettungswege - müssten die Brücken laut DB InfraGo erneuert werden.</p><h3>Eingleisiger Verkehr im Pegnitztal während Bauarbeiten möglich</h3><p>Zudem sei ohne die Ersatzneubauten eine Elektrifizierung der Strecke nur schwer umsetzbar, da die bestehenden Bauwerke grundsätzlich nicht für die Anbringung von Oberleitungen ausgelegt sind. Auch müsse der Gleisabstand mindestens vier Meter betragen, bislang sind es nur 3,5 Meter. Während sich für die bevorzugte Bauwerksvariante die Kosten voraussichtlich auf rund 9,5 Millionen Euro belaufen, sind es bei der Sicherungsvariante rund sieben Millionen Euro, wie den Erläuterungsberichten zu den Planfeststellungsverfahren zu entnehmen ist. Die Brücken würden vollständig in seitlicher Lage hergestellt; in einer Sperrpause von knapp zwei Wochen würden die alten Bauwerke abgebrochen und der jeweilige Neubau eingeschoben werden. Die Sanierung der jeweiligen Überbauten nacheinander hätte zudem den Vorteil, dass die Strecke zumindest eingleisig bedient werden könnte.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Auf der Pegnitztal-Strecke befinden sich von Eschenbach bis Michelfeld insgesamt 23 Brücken. Deren Eintrag als Baudenkmal in die Denkmalliste erfolgte 2011, jedoch nicht als Ensemble. Allerdings sind einige Brücken mit Zustimmung des Landesamtes für Denkmalschutz bereits vor einigen Jahren erneuert worden. Ein unverändertes Erhalten der Denkmäler würde der Verkehrssicherheit und Leistungsfähigkeit der Strecke ebenso wie der späteren Elektrifizierung widersprechen, denn „die Widerlager haben das Ende ihrer Lebensdauer erreicht“. Damit müsse das Denkmalinteresse hinter dem Vorhabensinteresse zurückstehen. Ein Nichtumsetzen des Vorhabens hätte zudem massive Auswirkungen auf den überregionalen und transeuropäischen Eisenbahnverkehr.</p><h3>Zeitplan der Sanierung im Pegnitztal bis März 2030 steht</h3><p>Eine weiträumige Neutrassierung stelle laut DB InfraGo übrigens keine Alternative dar, da das Platzangebot im Pegnitztal stark begrenzt sei und bei einer Neutrassierung eventuell bestehende Bahnhöfe oder Haltepunkte entfallen würden. Hinzu käme aus finanzieller Sicht ein erheblich größerer Aufwand. Die Planungen sehen vor, dass die drei genannten Brücken zeitgleich erneuert werden und die Umsetzung aller drei Maßnahmen innerhalb einer gemeinsamen Sperrpause erfolgen soll.</p><p></p><p>Vorgesehen sind Vorabmaßnahmen ab März 2029, die Herstellung der Brücken von April bis November 2029, der Verschub der Brücke in Sperrpause der Bahn im November 2029 und die Restarbeiten von Dezember 2029 bis März 2030. Um die Brückenbaustellen vor und nach dem Vogelherd-Tunnel zu erreichen, werden neben der Schönbrunnen-Brücke eine Behelfsbrücke für den Schwerlastverkehr und zudem eine provisorische Gleisüberfahrt errichtet.</p>

EÜ km 42,151 „Am Vogelherd-Tunnel“, links durch Bü

Deutsche Bahn AG

Bahnstrecke zwischen Hersbruck und Pegnitz

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Kolumnenaufmachung_Außenredaktionen_Hersbruck

Von der Stilllegung zur touristischen Attraktion - Ideen für die Bahnstrecke im Pegnitztal

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Vorra - Ab Mitte September soll der Schienenverkehr im Pegnitztal wieder fließen. Doch bis alle Brücken saniert sind, wird es dauern.

Vorhaben wichtiger als Denkmalschutz: Planungen für drei Eisenbahnbrücken bei Vorra laufen