Marco Hendrich

Radfahren in meiner Stadt: macht Spaß – oder: ist Stress? Wer die Einstiegsfrage des jüngsten ADFC-Fahrradklimatests liest, muss ob der Situation in Nürnberg vielleicht kurz schmunzeln. Von einer Bestbewertung und dem Gefühl von Spaß ist die Alltagssituation in Nürnberg doch allzu oft weit entfernt.((ContentAd))In dieser vom Allgemeinen Deutschen Fahrradclub groß angelegten, alle zwei Jahre durchgeführten Umfrage zur Fahrradfreundlichkeit schnitt Nürnberg im Jahr 2025 im unteren Mittelfeld ab – immerhin mit leichter Tendenz zur Besserung. „Führung der Radwege, Baustellenführungen, Ampelschaltungen – das sind die Positionen, bei denen Nürnberg gerade so an einer Fünf vorbeischrammt“, differenziert Hermann Roß vom ADFC Nürnberg die lokalen Ergebnisse. Immer wieder enden Radwege abrupt und ohne Vorwarnung. Was als sichere Route beginnt, führt Radfahrende plötzlich in den dichten Autoverkehr – nicht selten auf stark befahrenen Straßen mit Tempo 50 oder mehr.<h3>Pillenreuther Straße: Plötzlich enden die roten Radfahrstreifen an einer Kreuzung</h3>Ein Beispiel: Die Pillenreuther Straße in der Südstadt ist südlich der Kreuzung mit der Wölckernstraße modern ausgebaut. Der Straßenraum ist mit je einer Richtungsfahrbahn und je einem roten Radfahrstreifen klar aufgeteilt. Doch diese enden an der Kreuzung einfach. Erst schneiden rechtsabbiegende Fahrzeuge die Radverkehrsspur – eine besondere Gefahrenquelle für schwere Unfälle. Und weiter in nördliche Richtung bis zum Hauptbahnhof fehlt der nun vierspurigen Straße ein Fahrradstreifen vollständig, auch ein Ausweichen auf den Gehweg, wie bei manch anderer Radwegelücke, ist hier nicht möglich.Für viele Menschen sind Beispiele wie dieses nicht nur ein Ärgernis, sondern eine echte Hürde im Einstieg zum Radfahren. Martin Wolff, Vorsitzender des ADFC Nürnberg, erklärt: „Gerade für Kinder, ältere Menschen, ungeübte Radfahrende oder Ortsunkundige stellen solche Netzlücken eine erhebliche Barriere dar. Sie verhindern selbstständige Mobilität und schrecken viele Menschen dauerhaft vom Umstieg aufs Fahrrad ab“. Tragische Unfälle im Mischverkehr mit Autos und Lastkraftwagen verdeutlichen den dringenden Handlungsbedarf.((Platzhalter))Für den Fahrradclub steht fest: Die Schließung gravierender Netzlücken ist eine der wichtigsten Aufgaben auf dem Weg zu einer echten Fahrradstadt. Allerdings können nicht alle Problemstellen gleichzeitig beseitigt werden. Umso wichtiger ist es, gezielt dort anzusetzen, wo die Situation besonders kritisch ist. Doch wo ist der Bedarf am größten?Um diese Frage zu beantworten, setzt der Verband auf die Mithilfe der besten Experten – der alltäglichen Nutzerinnen und Nutzer. In einem Online-Voting werden 15 ausgewählte Problemstellen mit Bildern und Verortung vorgestellt. Teilnehmende können jede einzelne Lücke auf einer Skala von 1 bis 10 bewerten – von „kein Handlungsbedarf“ bis „sofortiger Handlungsbedarf“. Über 500 Menschen haben bereits teilgenommen. Aus den so entstandenen Erfahrungswerten sollen sich klare Prioritäten mit Signalwirkung für die Stadt Nürnberg herausbilden. Erklärtes Ziel des ADFC bleibt ein durchgängiges, sicheres Radwegenetz aus geschlossenen Haupt- und Nebenrouten, das allen Menschen in Nürnberg von Jung bis Alt eine sichere und stressfreie Fortbewegung mit dem Fahrrad ermöglicht.((Module))<a href="https://survey.lamapoll.de/Umfrage-Radverkehrsluecken-Nuernberg" target="_blank">Die Umfrage ist bis zum 30. April online verfügbar</a>: https://survey.lamapoll.de/Umfrage-Radverkehrsluecken-Nuernberg

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Mobilität in der Region

Clara Grau

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Radweg an gefährlicher Straße im Nürnberger Südosten: Naturschützer bringen Ideen ein

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Nürnberg - Radfahren in Nürnberg: Macht es Spaß – oder stresst es nur? Der neue ADFC-Fahrradklimatest zeigt, wo Radweglücken den Alltag ausbremsen, warum sich viele unsicher fühlen – und wie Nürnberg endlich fahrradfreundlicher werden könnte.

Ist das Nürnbergs schlimmste Radweg-Lücke? Der Nürnberger Fahrradclub ruft zur Abstimmung