Arno Stoffels

Tarifverhandlungen wirken oft wie ein Ritual. Zumindest die Teile, die öffentlich wahrnehmbar sind. In der Regel beginnt es mit einer großen Kluft zwischen den Forderungen der Gewerkschaften und den Angeboten der Arbeitgeber. Es folgen Eskalationen in der Form von Warnstreiks. Und irgendwann gibt es eine Einigung, gerne zelebriert nach einer Marathon-Sitzung.((ContentAd))Davon sind die Vertreter von Verdi und den bayerischen Nahverkehrsunternehmen noch sehr weit entfernt, wenn sie sich am Mittwoch, 15. April, zur fünften Verhandlungsrunde in Nürnberg zusammenfinden. Einen Tag, nachdem wieder einmal die rund 500.000 Fahrgäste, die an einem normalen Werktag die Straßenbahnen, Busse und U-Bahnen der Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) nutzen, massive Beeinträchtigungen zu spüren bekommen haben.((Platzhalter))<h3>Acht Warnstreiks in Nürnberg</h3>Bereits zum achten Mal wurden die Beschäftigten des kommunalen Verkehrsbetriebs zur Arbeitsniederlegung aufgerufen, der Öffentliche Personennahverkehr in der zweitgrößten Stadt Bayerns lahmgelegt. Gestreikt wird an diesem Dienstag, 14. April, auch in Fürth, München, Augsburg, Regensburg, Bayreuth, Passau, Dachau, Landshut, Schweinfurt und Aschaffenburg.Verdi beklagt, dass sich die Arbeitgeberseite nicht wirklich verhandlungsbereit zeige. Im Raum steht die Forderung nach einer Erhöhung des Entgelts der Beschäftigten um 550 Euro. Die Erhöhung soll in zwei Schritten kommen, die Laufzeit soll 24 Monate betragen. Zudem will die Gewerkschaft über die nächsten Jahre hinweg eine Reduzierung der Wochenarbeitszeit um zwei Stunden bei vollem Lohnausgleich erreichen.Die Arbeitgeber wiederum haben unter anderem eine Entgeltsteigerung von mindestens sechs Prozent bei einer Laufzeit von zwei Jahren oder Entgeltsteigerungen über neun Prozent bei einer Laufzeit von vier Jahren angeboten, ebenso wie Verbesserungen bei den Arbeitsbedingungen.((Platzhalter))Die VAG-Vorständin und Verhandlungsführerin für die bayerischen Nahverkehrsunternehmen, Magdalena Weigel, spricht von einer Verhärtung der Fronten. „Wir erleben kaum Bewegung“, sagt sie. Die Forderungen der Gewerkschaft bezeichnet sie, wenig überraschend, als realitätsfern. Die Erfüllung würde einer Entgeltsteigerung von durchschnittlich 14 Prozent entsprechen. Würde die Reduzierung der Arbeitszeit mit angesetzt, wären es 20 Prozent.((Module))Das hält auch Weigels Vorstandskollege Tim Dahlmann-Resing für nicht realisierbar und unvereinbar mit dem grundsätzlichen Ziel der Weiterentwicklung des ÖPNV. In den letzten Jahren konnte das Angebot in Nürnberg ausgebaut werden, was für steigende Fahrgastzahlen gesorgt hat, so Dahlmann-Resing. „Dafür sind wir der Stadt Nürnberg dankbar, denn es ist keinesfalls selbstverständlich.“Auch, weil seit zwei Jahren ein zusätzlicher jährlicher Verlustausgleich durch die Stadt notwendig ist. Eine weitere Erhöhung dieser Mittel sei vor dem Hintergrund des angespannten Haushalts aber eigentlich nicht möglich. Bereits das aktuelle Arbeitgeberangebot würde bei einem Tarifabschluss noch einmal über zehn Millionen Euro Mehrkosten für die VAG im Jahr 2027 bedeuten.<h3>VAG Nürnberg: Es drohen ausgedünnte Linien</h3>„Wenn die Schraube überdreht wird, reden wir von Abbestellungen, also einer Ausdünnung des Fahrplans“, so Weigel. Ebenso stehe dann die Erhöhung von Ticketpreisen im Raum. Die Gewerkschaft müsse sich aus ihrer Sicht entscheiden, entweder über eine Entgelterhöhung für die Beschäftigten oder über eine Reduzierung der Arbeitszeit zu verhandeln. Beides gleichzeitig sei nicht möglich.Mit einem ungewöhnlichen Appell haben sich vor der fünften Verhandlungsrunde auch die Stadtkämmerer von Nürnberg, Fürth, Erlangen, Ansbach, Schwabach, München und Augsburg in einem Offenen Brief an die Tarifparteien gewandt.Es sei „völlig nachvollziehbar“, dass sich Verdi für die Interessen der Beschäftigten einsetze und dass die deutlich gestiegenen Lebenshaltungskosten im Tarifabschluss angemessen berücksichtigt werden müssten, heißt es in dem Schreiben. „Aus unserer Sicht hat auch der Arbeitgeberverband mit seinem Angebot gezeigt, dass er sich dieser Verantwortung bewusst ist.“((Platzhalter))Dennoch sehe man sich verpflichtet, „auf einen wesentlichen Aspekt hinzuweisen: Alle Betriebskostensteigerungen im ÖPNV - und damit ausdrücklich auch Tarifabschlüsse - werden in den kommenden Jahren entweder durch steigende Fahrpreise gegenfinanziert oder durch eine Reduzierung des Angebots kompensiert werden müssen.“((ContentAd))„Für zusätzliche Verlustausgleiche aus kommunalen Haushalten besteht derzeit kein Spielraum.“ Dieser sei inzwischen vollständig ausgeschöpft. Dass sich Bund und Land stärker an der Finanzierung der Betriebskosten des ÖPNV beteiligen müssten, sei seit langem eine berechtigte Forderung der „kommunalen Familie.“Immerhin in diesem Punkt sind sich alle einig.

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VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

Die Forderung von Verdi ist völlig unrealistisch und sie ist eigentlich auch unverschämt! Denn wie hoch immer die Erhöhung mal ausfallen wird, alle Fahrgäste zahlen es mit dann erneut erhöhten Fahrpreisen. Aber das scheint Verdi egal zu sein. Dass die Mitarbeiter  in den Öffentlichen Verkehrsbetrieben eine Gehaltssteigerung erhalten, in Ordnung. Aber unmöglich in der geforderten Höhe (auch wenn natürlich vorab höher gepokert wird) und noch dazu weniger Arbeitszeit. So nervig diese Streiks sind, auch für uns Fahrgäste, nicht nachgeben ! - Am Rande, Verdi scheint finanziell gut gepolstert zu sein, denn die Streiks kosten ja auch sie ...

Der öffentliche Nachverkehr ist schon jetzt defizitär und den Kostenträgern (Bund, Land und Gemeinden) steht das Wasser längst bis zum Hals. Lösungsmöglichkeiten: Angebot ausdünnen und Preise erhöhen. Am Ende zahlt der Bürger für die steigenden Lohnkosten und der hat schon sehr lange keine Lohnerhöhung von 10% mehr bekommen. Während man in Industrie und im Dienstleistungssektor froh ist, wenn der eigene Job nicht wegrationalisiert wird, gönnt man sich im öffendlichen Dienst den nächsten großen Schluck aus der Pulle. Hier passt einiges nicht mehr zusammen. 

Das Ganze dient nur der Profilierungssucht der VERDI Funktionäre und ihrer Mitgliederwerbung. Hart bleiben die kommunalen Arbeitgeber. Die öffentlichen Kassen, sprich das Geld der Allgemeinheit, geben ja diese total überzogenen Erhöhungen nicht her. Und wir haben ja immer noch Fachkräftemangel, sollte ja dann für die hochqualifizierten Mitarbeiter im ÖPNV kein Problem sein in das Paradies der privaten Wirtschaft zu wechseln.

…es ist wohlfeil und verständlich, sich als betroffene Kunden über die Medien zu äußern. Arbeitskämpfe finden dabei selten Zustimmung. In der Regel wird es eher emotional. 
Die Beschreibung dessen, worum es den Mitarbeitenden geht, über Prozentzahlen hinaus,  wäre nach der Anzahl der Streiktage um so wichtiger. Letztlich geht es jedoch um das Gemeinwohl in sehr komplexen Zeiten…

Ich kann das alles nicht mehr. Wir haben kein Auto und müssen jeden Tag bangen, dass nicht wieder ein Streik ist. Wie kommen wir zur Arbeit? Heute habe ich ein Arzt-Termin... es ist so anstrengend.
Der Streik trifft v.a. die, die eh wenig haben :(

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Manuel Kugler

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Schon wieder: Die Endlos-Streiks in Nürnbergs Nahverkehr treffen die Falschen - die Kunden

Clara Grau

Eine Frau hängt eine Fahne der Gewerkschaft Verdi 

Warnstreik legt Nürnberg erneut lahm – Volksfest-Seniorentag besonders betroffen

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Nürnberg - Die Gewerkschaft Verdi hat die Beschäftigten der VAG erneut zum Warnstreik aufgerufen. In Nürnberg und Fürth müssen die Fahrgäste zusehen, wie sie an ihr Ziel kommen. Die Warnungen vor einem nachhaltigen Schaden für den gesamten ÖPNV werden lauter. 

Bereits der achte Warnstreik: VAG Nürnberg warnt vor Folgen einer Eskalation im Tarifstreit