Redaktion Neumarkt

Melanie Kunze

<p>Einmal volltanken, bitte: Dafür müssen aktuell nicht nur Autofahrer tiefer in die Tasche greifen, sondern auch Fluggesellschaften. In einen Standard-Airbus A320-200 - mit dem Flugzeugmodell bringt etwa Eurowings Passagiere von Nürnberg nach Mallorca - passen immerhin rund 24.000 bis 30.000 Liter Kerosin. Auf einer Mittelstrecke verbraucht die Maschine etwa 3200 Liter pro Stunde. Im Zuge des Nahostkonfliktes verdoppelte sich der Kerosinpreis von rund 100 US-Dollar je Barrel (159 Liter) Anfang Februar auf jetzt rund 200 US-Dollar. Die Branche bringt zudem die Blockade der Straße von Hormus in Bedrängnis - sie befürchtet einen Kerosinmangel.</p>((ContentAd))<p>Von den Entwicklungen könnte auch der Verkehr am Albrecht Dürer Airport beeinträchtigt werden, sollte sich die Lage nicht entspannen. Der Flughafen selbst bezieht allerdings kein Kerosin. Der Kauf des Treibstoffs wird direkt zwischen Ölgesellschaften und Airlines abgewickelt. Der Flughafen bietet lediglich seine Lagerkapazitäten an. Wie viel Kerosin am Airport bevorratet werden kann, dazu nennt die Unternehmenskommunikation des Airports keine Zahlen, da diese Daten sensibel seien und nicht veröffentlicht werden dürften.</p><h3>Eurowings und Marabu halten weiterhin an den für den Sommer geplanten Flügen ab Nürnberg fest</h3><p>Vor wenigen Tagen haben mehrere europäische Flughäfen vor einem Treibstoffmangel gewarnt, sollte die Straße von Hormus nicht innerhalb von drei Wochen vollständig geöffnet werden. Ryanair, derzeit größter Anbieter am Flughafen Nürnberg, ist angesichts der Entwicklung vorsichtig: „Wir erwarten keine kurzfristigen Treibstoffengpässe, aber die Lage bleibt dynamisch. Derzeit können unsere Treibstofflieferanten eine Versorgung bis Mitte/Ende Mai garantieren. Sollte der Krieg in Iran bald enden, wird die Versorgung nicht beeinträchtigt“, schickt Ryanair-Pressesprecher Marcel Pouchain Meyer eine Stellungnahmen der Airline. Sollte die Schließung der Straße von Hormus jedoch bis in den Mai oder Juni andauern, könne man Risiken für die Treibstoffversorgung an einigen Flughäfen in Europa nicht ausschließen.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Auf Nachfrage bei Fluggesellschaften, ob es bei einer Blockade der Straße von Hormus bis in den Frühsommer hinein zu Streckenstreichungen ab Nürnberg kommen könnte, fallen die Antworten der jeweiligen Unternehmen unterschiedlich aus. Eurowings schreibt: „Was im aktuellen Flugplan steht, das planen wir auch zu fliegen.“ Eine Marabu-Pressesprecherin sagt: „Aktuell wirkt sich der Konflikt nicht auf den Flugplan und die Preisstruktur von Marabu Airlines aus. Die weitere Entwicklung hängt maßgeblich von Dauer und Intensität der geopolitischen Lage sowie den Auswirkungen auf die Energiemärkte ab.“ Lufthansa beantwortet die Frage, ob Zubringerflüge ins Drehkreuz Frankfurt annulliert werden könnten, nicht. Auch Ryanair hält sich zum Sommerflugplan bedeckt.</p><h3>Ryanair rät allen Passagieren, ihre Flüge so früh wie möglich zu buchen</h3><p>Und wie sieht es mit Preissteigerungen für Flugtickets aus? Viele Airlines hedgen beim Treibstoff, das heißt, sie sichern sich gegen Schwankungen ab und vereinbaren im Voraus feste Preise. So können sie bis zu einem bestimmten Zeitpunkt günstiger Kerosin beziehen. „Der Kerosinbedarf für die Lufthansa Group für das Jahr 2026 ist zu rund 80 Prozent abgesichert, für das Jahr 2027 zu rund 40 Prozent - beides zu einem Vorkrisen-Preisniveau“, so Lufthansa auf Nachfrage unserer Redaktion. Weiter heißt es in dem Statement: „Wie zahlreiche andere Airlines weltweit haben wir das Hedging in den letzten Wochen aufgrund der temporär hohen Preise ausgesetzt. Wir werden es aber wie gewohnt wieder aufnehmen und keine strukturelle Änderung vornehmen, sobald die Rahmenbedingungen hierfür gegeben sind.“</p><p>((Platzhalter))</p><p>Ryanair hat laut Pressesprecher Meyer 80 Prozent des Kerosins bis Ende nächsten März gehedged. Dennoch könnte auch die Billig-Airline an der Preisschraube drehen. „Wir raten allen Passagieren, ihre Flüge (und Urlaube) so früh wie möglich zu buchen“, so Meyer. So können mögliche unvermeidliche Erhöhungen der Flugpreise im Sommer vermieden werden. Denn 20 Prozent des Kerosins seien nicht preislich abgesichert.</p>

Fotoshooting HUB 2005 - Riese

Flughafen Nürnberg

6000 Liter für 1600 km (NUE-PMI) entsprechen 375 Liter/100km. Mit 150 Passagieren besetzt errechnet sich hieraus ein Verbrauch von 2,5 Liter pro Person. Sitzen 2-3 Personen im PKW (5 - 7,5L/100km) so ist der benötigte Kraftstoff pro Strecke rechnerisch in-etwa gleich.

Der Kerosinpreis verdoppelte sich nun wohl von ca 90 auf 180 EUR/159 Liter (entsprechend 0,57 auf 1,13 EUR/Liter) und ist damit - selbst nach dem geplanten 17cent Tankrabatt - immer noch weitaus preiswerter als Treibstoff für PKWs.

Die Herstellungskosten für Diesel, Kerosin, Benzin unterscheiden sich nur marginal. Leider nicht die hierfür abgeführte Steuer. Da wäre noch deutlich Luft nach oben!


(verwendete Basiszahlen: A320 mit 800 km/h bei 2std Flugzeit)



Inken Thiel

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Nürnberg - Steigende Kerosinpreise und die angespannte Lage im Nahen Osten könnten auch den Flugplan des Nürnberger Airports beeinträchtigen. Was die geopolitische Lage für den Sommerurlaub bedeutet und wie Ryanair, Eurowings und Lufthansa reagieren.

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