Susanne Baderschneider

Das ist eine der Gelegenheiten, wenn man über die Ortsmarke grübelt. Reichenschwand ist klar, denn dort lebt Heinrich Lotz jetzt. Der 86-Jährige ist mit 17 Jahren zur Handelsmarine gegangen und die Sehnsucht nach dem Meer hat ihn nie wieder losgelassen. Also: Ortsmarke „die ganze Welt“?((ContentAd))Geboren wurde Heinrich Lotz 1940 in Wiesbaden - eigentlich kein Ort, der viel mit der Seefahrt zu tun hat. „Und da hat mein Onkel, dessen Schwager ein ganz bekannter Kap Hoornier (Kap-Hoorn-Fahrer) war, gesagt: ‚Fahr doch zur See.‘ Und schwupp war ich weg.“ Darauf folgte eine dreimonatige Grundausbildung auf dem Segelschiff „Deutschland“: „Die ‚Deutschland’ kann man heute noch besichtigen, die liegt in Bremerhaven.“ Danach sei er als junger Matrose auf Frachtschiffen gefahren, berichtet er.((Platzhalter))Gleich seine erste Reise auf der „Ockenfels“ führte ihn 1957 von Bremen an den Persischen Golf. „Wo heute die tollsten Wolkenkratzer stehen, waren damals einfache Fischerdörfer. Wir waren damals nur einer von hunderten von Frachtern, die in die Region gefahren sind“, erinnert er sich. Die „Ockenfels“ war ein Schwergutfrachter und transportierte Lokomotiven, Waggons, Generatoren, Pipelines, Bagger, Panzer nach Pakistan, Iran, Irak, Oman und Saudi Arabien aus den USA und Europa. 1958 dann der Umsturz im Irak – Lotz erlebte dramatische Ereignisse am Persischen Golf, sie hinterließen bei dem jungen Matrosen einen bleibenden Eindruck.<h3>Heutiger Reichenschwander: Von der Handelsmarine zum „Hobbyseefahrer“</h3>Lotz beschreibt weitere Reisen in den Persischen Golf, nach Panama, Mexico, USA, Kanada, Hawaii und später nach Malysia und China. Die Einreiseprozeduren etwa in Shanghai schildert er als frostig und streng; der Aufenthalt in Hongkong dagegen sei höchst eindrucksvoll gewesen.((Platzhalter))Seine jugendliche Sehnsucht nach der großen Welt musste Lotz jedoch bereits nach drei Jahren vorerst beenden. Die Schifffahrt geriet in eine weltweite Krise, Arbeitslosigkeit drohte. Auf Drängen des Großvaters kehrte er heim und ergriff einen „ordentlichen Beruf“: Er wurde Kriminalbeamter, später wechselte er ins Umweltministerium nach Wiesbaden und wurde Referatsleiter. Nach Reichenschwand kam er der Familie wegen: „Unser Sohn, Schwiegertochter und Enkel leben hier - da sind meine Frau und ich auch hergezogen.“((Module))Aber der „Bazillus Weltmeer“ hat ihn nie losgelassen: „Nachdem das gegenüber Beruf und Familie zu verantworten war, bin ich quasi zum Hobbyseefahrer geworden“, schmunzelt er. 1997 begann Lotz auf großen Segelschiffen (Windjammern) und Frachtschiffen die Welt zu erkunden. Die Reisen führten ihn in die Karibik, USA, Kanada, nach Island, Südamerika, Ostasien und Dubai.<h3>Reichenschwander fährt einmal um Kap Hoorn</h3>Besonders stolz ist er auf die Umrundung von Kap Hoorn 2006 auf der „Alexander von Humboldt“ (Windjammer) - Traum und Angstgegner für jeden Seefahrer. „Die ‚Alex‘ war damals der erste deutsche Großsegler seit 65 Jahren, der das gewagt hat: Die Umrundung war stürmisch bei meterhohen Wellen und acht bis zehn Windstärken über mehrere Tage und Nächte, da haben wir ordentlich was auf die Nase bekommen auf dem Törn nach Valparaiso/Chile. Verletzungen bei einigen wackeren Seefahrern blieben nicht aus. Beim Besuch des Kap Hoorn-Felsens zuvor hatten wir Glück und konnten sogar mit dem Beiboot rüberfahren und die kleine Seemannskirche besuchen. Da ist eine Gedenktafel in Form eines Albatrosses für die vielen Toten, die das Kap gefordert hat. Erst, als die ‚Alex‘ nach Westen den Pazifik erreicht hatte, wurde es ruhiger. Solche Erlebnisse erzeugen Demut und Ehrfurcht vor den Naturgewalten“, sagt Lotz.((Platzhalter))Raue See ist ihm aber nicht fremd. Er erinnert sich an eine Tour mit dem Frachter „Karpfanger“ 1959, der Autos zur Westküste der USA transportierte. Westlich von den Azoren sei das Schiff in ein Schlechtwettergebiet geraten - erst in Kalifornien beim Entladen habe die Crew festgestellt, dass über 100 Autos Totalschaden erlitten hatten.Die letzte große Tour machte er auf der „Marco Polo“, die damals mit 400 Metern Länge als größtes Containerschiff der Welt galt. Vier Wochen habe die Fahrt von Hamburg durch die Straße von Gibraltar, das Mittelmeer, den Suezkanal, Dubai mit Zielhafen Port Kelang in Malaysia gedauert. Seine längste Reise, erinnert er sich, sei auf dem Frachter „Ever Chivalry“ gewesen: 22.000 Seemeilen in acht Wochen von Hamburg nach Shanghai und zurück.((Platzhalter))Auch mit 86 Jahren fehlt ihm die Seefahrt noch: „Aber es gibt Altersgrenzen. Auf den Segelschiffen ist mit 70 Feierabend, auf den Frachtern mit 79“, sagt er. Insgesamt sind in seinem Leben fast 146.000 Seemeilen zusammengekommen. Allein mit den Windjammer-Reisen habe er sein Ziel schon erreicht und die Erde unter Segeln einmal umrundet. Trotzdem ist Lotz zufrieden: „Wahrscheinlich habe ich das für mich Mögliche erreicht.“

14 Zylinder 110000 PS

11 Hula Hula

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Reichenschwand - Fast 146.000 Seemeilen hat Heinrich Lotz in seinem Leben auf den Weltmeeren zurückgelegt. Er erzählt von seinen Reisen durch die Zeitgeschichte und von der ewigen Sehnsucht nach dem Meer.

Kap Hoorn - Reichenschwand: Die Geschichte von einem, den die Seefahrt nie losgelassen hat