Timo Schickler

Knapp ein Jahr ist es her, als Christine Scheindel große Augen macht. Als Vorsitzende des Bürgervereins Alt-Gründlach nimmt sie damals an einem Gespräch über den Ausbau der Stadt-Umland-Bahn (StUB) teil und ist erst einmal baff, als sie die Pläne für die geplante Straßenbahn-Haltestelle im Nürnberger Norden sieht. „Die Dimension des Komplexes hat uns überrascht“, sagt Scheindel. Das gilt vor allem für das Parkhaus mit rund 600 Stellplätzen, das hier an der Kreuzung der Autobahn A3 und der Bundesstraße B4 zwischen Erlangen und Nürnberg entstehen soll.((ContentAd))Dort, wo heute noch Äcker sind, sollen sechs Stockwerke in die Höhe gebaut werden. Zwar wird das Parkhaus eine Holzfassade und auch begrünte Elemente bekommen, dennoch ist es ein ziemlicher Klotz. In dem sollen die Autos derjenigen parken, die von weiter weg hier nach Reutles kommen, um in die Stadt-Umland-Bahn einzusteigen. Zunächst nur, um Richtung Nürnberg zu fahren, weshalb sie am Anfang als Wendeschleife dient, ehe die Tram bis nach Erlangen weiterfährt.<h3>Die Gleise im Nürnberger Norden werden eher Schotter als Grün</h3>Das tut sie hier an der Stadtgrenze hauptsächlich auf Gleisen im Schotterbett. Nur vereinzelt soll es Rasengleis geben. Ein Punkt, den der Bürgerverein gegenüber Stadt und StUB-Verantwortlichen kritisiert. Doch mehr „grüne Gleise“ werden es nicht, weiß Christine Scheindel nun. „Das ist wegen der Herstellungskosten unwahrscheinlich.“Die Forderung des Bürgervereins aber kommt nicht von ungefähr. Der Bürgerverein, der neben Reutles für Groß- und Kleingründlach zuständig, sorgt sich um den Bach vor Ort. „Die Schotterbettreinigung darf nicht durch chemische Substanzen wie Glyphosat erfolgen, um die vorhandene Belastung der Gründlach nicht zu erhöhen“, sagt Scheindel. Das ist dem Bürgerverein zugesagt worden. Stattdessen werde versucht, das Unkraut im Gleisbett durch heißes Wasser oder maschinelles Jäten zu entfernen.((Platzhalter))An der Dimension des Parkhauses dagegen wird nichts geändert, sagt Daniel Ulrich. Nürnbergs Baureferent verweist auf ein Gutachten zum Stellplatzpotenzial. Dieses sieht einen Ausbau in zwei Stufen vor. „Wir haben zunächst ein Potenzial von etwa 290 Stellplätzen, in der Gesamtausbaustufe sind es dann rund 580“, erklärt Ulrich. Das zeige „die Bedeutung von Reutles als wichtigen Punkt für eine Unterbrechung.“ Die Lage zwischen Nürnberg und Erlangen und die angrenzende Autobahn würden Reutles attraktiv machen, um hier in die StUB umzusteigen. Ein Hinweis darauf ist laut Ulrich der oft überlastete Parkplatz an der derzeitigen Wendeschleife am Wegfeld. „Der Bedarf ist riesig!“Das gilt genauso für Freizeitmöglichkeiten für Jugendliche, gerade im Nürnberger Norden. Weshalb sich die Menschen hier um den Skate-Park sorgen, den nicht nur die Kinder und die Jugendlichen vor Ort gerne nutzen. So hohe Halfpipes wie die in Reutles sind selten in der Region. „Aus unserer Sicht ist der Skate-Park deutlich verkleinert nach dem Bau“, ist Scheindels erster Eindruck. Der BV stößt deshalb eine intensive Prüfung an.<h3>Nürnberg-Reutles: Wird die Skate- und Freizeitanlage noch größer?</h3>Deren Ergebnis fällt gut aus, verrät Daniel Ulrich. „Die Halfpipe ist von der StUB nicht betroffen.“ In Sachen Wiederherstellung des Skateparks bespricht sich der Zweckverband noch mit dem Jugendamt und den Eigentümern des angrenzenden Grundstücks. „Es ist vorgesehen, die durch den Bau der Wendeschleife wegfallende Fläche des Skateparks im Anschluss an die Halfpipe auszugleichen.“((Module))Mehr noch: „Bei entsprechender Grundstücksverfügbarkeit ist auch eine geringfügige Vergrößerung der Skate- beziehungsweise Freizeitanlage in der Diskussion mit dem Jugendamt.“ Ist das der Fall, sollen die Nutzenden vor Ort in die Planung mit einbezogen werden. Dass die Stadt die Wünsche des Vereins Alt-Gründlach ernstnimmt, zeigt auch die angekündigte Bäckerei, die in den Komplex einziehen soll. „Das war unser Vorschlag“, sagt Scheindel.((Platzhalter))Sie hat auch für mehr als die zunächst avisierten 40 Fahrradabstellplätze plädiert, die für die Menschen in der Nachbarschaft wichtig sind, idealerweise überdacht und abschließbar. Mit Erfolg. „Es sind aktuell insgesamt 100 Fahrradstellplätze einschließlich Fahrradboxen und Stellmöglichkeiten für Lastenräder vorgesehen“, sagt Daniel Ulrich.Ein anderer Wunsch der Gründlacher aber wird ein solcher bleiben. Ein Stopp an der derzeitigen Bushaltestelle Boxdorf-Nord ist nicht geplant. „Das Verhältnis zwischen Kosten, also Fahrzeitverlängerung, und Nutzen, also Fahrgastpotenzial, passt nicht“, sagt der Baureferent sehr deutlich. Immerhin soll die Trassierung so erfolgen, dass eine Haltestelle an der Würzburger Straße bei Bedarf ohne Änderung der Gleislage nachträglich errichtet werden kann. „Dies hängt auch von der weiteren Besiedlung des Gebiets ab, da dadurch eine höhere Nachfrage entstehen kann.“

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Diese XXL- Station gehört in
den  Norden von Boxdorf und
direkt !  an die Bundesstrasse.
Der Bevölkerung von Reutles
darf man diesen Umsteiger
nicht vor die Nase setzen.
Das bedeutet ja auch eine
sehr viel höhere Belastung  der  engen Durchfahrtstrasse
durch Reutles. An der Kreuzung bei "Staedtler" in
Boxdorf  ist das P&R - Parken
erheblich besser und auch
logischer durch die Strasse
über Neunhof  in Richtung
Kalchreuth.  Schon wieder
eine weitere Fehlplanung der
unübersichtlichen  STUB -
Strecke ?  Übrigens könnte
das Umsteiger-Parkhaus schon jetzt ! gebaut werden,
Da es schon jetzt sinnvoll ist !
Auch wenn die Tram  nicht
gebaut wird. Und das Parken
muss selbstverständlich auch
auf Dauer gratis sein.








Ich als Anwohner wundere mich auch über dieses geplante große Parkhaus. Man braucht dann bestimmt immer noch einmal 20 - 30 Minuten um in die Innenstadt von Nürnberg (Plärrer oder Hauptbahnhof) zu gelangen. Uns wurde damals gesagt das viele Pendler (von der Autobahn kommend) dieses Parkhaus nutzen werden bzw. sollen. Ich würde nie im Leben dort parken und dann in die StuB umsteigen, um in die Innenstadt von Nürnberg oder Erlangen zu gelangen. Aber das kann ja jeder für sich selbst entscheiden.    

Diese Dimensionen des Parkhauses sind nur nötig, weil Autos in der Regel mit nur einer Person besetzt fahren. Weshalb nicht Ridesharing mithilfe einer App wie uRyde - also nichts anderes als eine Fahrgemeinschaft - nutzen?
In der Regel stehen Autos 23h am Tag ungenutzt herum.
Durch Ridesharing  ließe sich die Anzahl privater Pkw reduzieren. Für den Einzelnen wäre das eine enorme Kostenersparnis, denn ein eigenes Auto verursacht monatliche Kosten von 300 bis 800 €. Und das Parkhaus könnte ein ganzes Stück kleiner ausfallen und damit auch günstiger.

Alexander Brock

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Bremsklotz Erlangen? Politiker in Nürnberg fürchten um das Megaprojekt Stadt-Umland-Bahn

Foto: Peter Kunz, Nürnberger Str. 81, 90762 Fürth.

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/nuernberg/sorge-um-skater-und-bach-das-sagen-die-anwohner-im-nurnberger-norden-zur-xxl-stub-station-1.15083450

N-Nordwest - Am Nürnberger Stadtrand in Reutles entsteht eine XXL-Haltestelle für die Stadt-Umland-Bahn. Die Dimension mit 600 Stellplätzen überrascht den Bürgerverein im Norden. Er stellt Forderungen an die Stadt. Teilweise mit Erfolg.

Sorge um Skater und Bach: Das sagen die Anwohner im Nürnberger Norden zur XXL-StUB-Station